鑄鋁件除含有游離硅之外，還有金屬之間的多種化合物以及其他夾雜物。且由于鑄鋁件組織疏松，因此有可能存在化學(xué)成分偏析不均勻等現(xiàn)象，同時在澆鑄后冷卻時未加工的面會形成致密的氧化膜。堿蝕時間短，則鑄鋁件有可能不能徹底除盡，且由于堿蝕時鑄鋁的溶解速度比較快，堿蝕后往往會由此而造成鑄鋁件的過腐蝕，從而引起公差尺寸的變化，甚至?xí)斐僧a(chǎn)品報廢。這種情況的解決方法：可采取改變堿蝕程序來解決，即鑄造成型后 行堿蝕處理。按此工藝程序操作既可預(yù)防因堿蝕而引起制件報廢等問題的發(fā)生，又有利氧化后的表面質(zhì)量。采取上述堿蝕方法可避免制件被過腐蝕，堿蝕后還可利用1：1的鹽酸進行2～3s的快速出光，代替毒性較大的氫氟酸，既有利環(huán)境保護，改善勞動條件，又可降低生產(chǎn)成本。

　　鑄鋁件在鑄造形成過程中，容易產(chǎn)生內(nèi)部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經(jīng)過機加工后，表面致密層部件被去掉而使內(nèi)部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行耐壓密封試驗時，缺陷微孔的存在將導(dǎo)致密封介質(zhì)的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機加工后經(jīng)試壓才能發(fā)現(xiàn)，從而造成工時、原材料和能源的嚴重浪。為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題，挽救因上述缺陷可能報廢的鑄件，生產(chǎn)中要采取一定的處理措施，目前使用 普遍的技術(shù)是浸滲處理，即堵漏。

　　鑄鋁件的性能優(yōu)勢：

　　1、可制造出內(nèi)腔、外形很復(fù)雜的毛坯。如各種箱體、機床床身、汽缸體、缸蓋等。

　　2、液態(tài)成型件成本較低。液態(tài)成型可直接利用廢機件和切屑，設(shè)備費用較低。

　　3、工藝靈活性大，適應(yīng)性廣，液態(tài)成型件的大小幾乎不限，其重量可由幾克到幾百噸，其壁厚可由0.5mm到1m左右。工業(yè)上凡能溶化成液態(tài)的金屬材料均可用于液態(tài)成型。對于塑性很差的鑄鐵，液態(tài)成型是生產(chǎn)其毛坯或零件的唯一的方法。

　　鑄鋁件浸滲方法：為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題，挽救因上述缺陷可能報廢的鋁鑄件，生產(chǎn)中要采取一定的處理措施，目前使用 普遍的技術(shù)是浸滲處理，即堵漏。所謂“浸滲”，就是在一定條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中，經(jīng)過固化后使?jié)B入孔隙中的填料與鑄件孔隙內(nèi)壁連成一體，堵住微孔，使零件能滿足加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術(shù)。鑄鋁件在鑄造形成過程中，容易產(chǎn)生內(nèi)部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經(jīng)過機加工后，表面致密層部件被去掉而使內(nèi)部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行耐壓密封試驗時，缺陷微孔的存在將導(dǎo)致密封介質(zhì)的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機加工后經(jīng)試壓才能發(fā)現(xiàn)，從而造成工時、原材料和能源的嚴重浪費。

　　鑄鋁件收縮怎么解決：

　　鑄件在鑄型中的收縮僅受到金屬表面與鑄型表面之間的摩擦阻力時，為自由收縮。如果鑄件在鑄型中的收縮還受到其他阻礙，鑄銅件則稱受阻收縮。對于同一種合金，受阻收縮率小于自由收縮率。防止鑄件產(chǎn)生縮孔和縮松的基本原則是針對該合金的收縮和凝固特點制定正確的鑄造工藝，使鑄件在凝固過程中建立良好的補縮條件，盡可能使縮松轉(zhuǎn)化為縮孔，并使縮孔出現(xiàn)在鑄件 后凝固的地方。這樣，在鑄件 后凝固的地方安置一定尺寸的冒口，鑄鋁件使縮孔集中于冒口中，或者把澆口開在 后凝固的地方直接補縮。要使鑄件在凝固過程中建立良好的補縮條件，主要原因是通過控制鑄件的凝固方向使之符合于“定向凝固原則”或“同時凝固原則”。澆注系統(tǒng)的引入位置對鑄件的溫度分布有重要影響。調(diào)整液態(tài)金屬的澆注溫度和澆注速度，可以加強定向凝固或同時凝固。在鑄件的厚壁上或熱節(jié)部位設(shè)置冒口，鑄鋁件是防止縮孔和縮松 有效的工藝措施。冒口、補貼和冷鐵的綜合運用，是消除鑄件中縮孔和縮松的有效措施?！　?、高電壓大電流密度沖擊法。在陽極氧化初期采取高電壓、大電流沖擊，使原先被雜質(zhì)分割的大小“島嶼”通過大電流沖擊而連接成片。過程如下：陽極氧化初期電壓調(diào)至30V左右，此時的電流密度約在2～2.5A/dm2，待3～5min之后調(diào)回正常的陽極氧化電壓，陽極氧化50min，然后經(jīng)充分清洗即可染出較為滿意的氧化膜，白色斑點基本消失。上述方法稍有不足之處是鑄件若有螺孔，則有可能稍有擴大，故要控制大電流密度，高電壓的陽極氧化時間，并防止陽極氧化溶液的溫度過快升高。持續(xù)生產(chǎn)時，陽極氧化溶液要采取冷卻措施。

　　2、鑄件表面打磨法。打磨可以使磨下來的鋁末填充鑄件的孔隙，起到連接被雜質(zhì)隔離的塊塊“島嶼”的橋梁作用。這種方法實際效果稍遜于方法1，因為打磨下來的鋁末有時起不到真正的填充、橋梁作用，有的部位填充物會在堿蝕和陽極氧化過程中遭到腐蝕而脫落。

　　3、鑄件表面噴丸法。在噴丸法試用之前筆者采用圓頭錘子敲的方法，原意是想使阻隔“島嶼”的縫隙通過敲打閉合，達到連接成片的目的，結(jié)果效果顯著。后考慮到采用噴丸效率會大大提高，經(jīng)陽極氧化和染色后效果比以上兩種方法都好。一般鑄鋁件的壁厚能滿足噴丸時壓力要求的，采用較大壓力有利提高噴丸質(zhì)量要求，通過丸粒的擠壓達到閉合孔隙、縫隙的作用，并能提高鑄鋁件表面的強度和整潔性。